facebook

K&N Филтри

   
       
k_and_n clean.pngПочистване на K&N филтър     kn.gifОткрийте K&N филтър за вашия модел
kn.jpg
kn3.jpg
Факти за въздушните филтри, които трябва да знаете
K&N вярват, че основната функция на въздушния филтър е да достави висок въздушен поток, и същевременно по-добра защита от мръсотия. K&N проектира въздушните си филтри така че да има минимално ограничаване, което позволява по-висок въздушен поток в двигателя. В огромно мнозинство от случаите, по-високият въздушен поток води до по-добра работа на двигателя, измерена чрез конски сили и реакцията на педала на газта (въртящ момент). Предимствата от максимален въздушен поток са ясни, убедителни и добре документирани. Поради тези причини много професионални състезатели са готови да управляват скъпи съзтезателни автомобили, без въздушен филтър, пред това да инсталират въздушен филтър за еднократна употреба. Те търсят допълнителните конски сили и по-бързата реакция на педала на газта, които са им нужни, за да спечелят състезанието.

K&N филтрите предоставят по-добра филтрация на замърсители, които могат да навредят на Вашия двигател, като същевременно увеличават въздушния поток. Способността на въздушен филтър да защити вашия двигател обикновено се измерва в съответствие с процедура за качество ISO 5011. K&N подлагат своите филтри на тест за прах, където филтърът бива атакуван от частици прах с размер от по-малко от 5,5 микрона до 176 микрона. За сравнение, човешкия косъм е около 50 микрона в диаметър. Резултатът от гореописаната процедура е число, което описва ефективността при филтриране на въздуха. Това число за ефективност показва какъв процент от праха се задържа по филтъра. K&N създава въздушните си филтри, с цел постигне на максимален въздушен поток, и ефективност от 98% при предпазване на двигателя от замърсители.
Тъй като няма два еднакви филтъра, въздушния поток и ефективността при филтриране на замърсителите варират в зависимост от филтъра. Въпреки това, можете да бъдете сигурни, че всеки въздушен филтър K&N е проектиран за постигане на висок въздушен поток, предоставяйки същевременно превъзходно филтриране.
Въздушният поток и защитата от замърсители са от решаващо значение за работата на двигателя. Поради тази причина потребителят винаги трябва да оценява даден въздушен филтър на базата на количеството на въздушния поток, както и на ефикасността при филтриране на замърсителите. Много е лесно да се изработи въздушен филтър, който показва висок въздушен поток, просто чрез намаляване на филтрацията до неприемливи нива. Начинът на изработване на въздушните филтри на K&N е станал много популярен и много компании се опитват да го имитират. Макар и да се казва, че имитацията е най-висока форма на ласкателство, тестовете на K&N показват, че въпреки да изглеждат като сходни продукти имитациите не осигуряват нужната защита за двигателя.

knpic1.jpg
Защо е толкова важен въздушния поток?
На най-основно ниво двигателят е въздушна помпа. Когато повече въздух влиза в двигателя, това повишава ефективността на горивния процес, и създава по-голяма мощност и въртящ момент. Конските сили са мярка за максималната мощност на двигателя, докато въртящият момент измерва колко бързо може да се ускори. K & N Filtercharger ® е създаден, за да се повиши ефективността на двигателя в конски сили, както и реакцията на педала на газта, чрез намаляване на ограничението на въздушния поток. Поддържането на оптимален, неограничен въздушен поток се превръща в проблем, когато той трябва да премине през филтрираща среда. Нивото на въздушно съпротивление варира в зависимост от размера, повърхността и физическите характеристики на филтриращата среда.

Малко информация за филтриращите изисквания
В действителност, малко производители на въздушни филтри публикуват информация, за ефективността на филтрация на техните продукти. Това е в ярък контраст с маслените и горивни филтри, където има относително голямо количество информация относно изисквания за филтрация. Проучванията показват че износването на двигателя се причинява главно от частици между 10 и 20 микрона. Въздушните филтри K&N предоставят отлична филтрация на тези частици. За да се гарантира че K&N осигуряват високо ниво на защита от замърсители, те биват тествани редовно чрез процедурата за тестване описана по-горе. Тези тестове доказват че филтрите K&N достигат ефикасност при филтрация от 96 до 99 %. Фактът че тези въздушни филтри достигат ефективност от 99% и същевременно поддържат висок въздушен поток е доказателство за качеството и възможностите им. От време на време на пазара се предлагат „нови“ въздушни филтри с по-високи нива на филтриране на замърсителите. В повечето случаи тези по-високи нива всъщност представляват увеличаване на капацитета на задържане на мръсотия, което означава, че филтър може да побере повече мръсотия, преди да се нуждае от подмяна. Не забравяйте, че K&N не се подменят, за разлика от филтрите за еднократна употреба.

 
Филтрация

Повечето хора вярват, че въздушните филтри функционират на базата на пропускане и задържане, където замърсителните частици, които са по-големи от отворите на филтъра се заклещват, докато по-малките минават безпроблемно. Пример за такива филтри са хартиените въздушни филтри. Това е и главната причина този тип филтри да затрудняват въздушният поток. Отворите на хартиените филтри трябва да са много малки, за да филтрират замърсителите ефикасно. Омаслената памучна среда, която ползва K&N функционира по тотално различен начин. Съществуват научни принципи, които определят как един въздушен филтър премахва частици от въздушния поток. Първият принцип се казва улавяне, който се прилага за частици, които пътуват с въздушния поток. Въздушният поток винаги взима най-краткия път и тъй като въздухът е принуден да тече около влакната на филтъра, някои от частиците се заклещват по тях. Тези частици се задържат на място от маслото или слепващото вещество във влакното.
Друг принцип известен като заклещване, засяга предимно по-големи или по-тежки частици. Заклещване се случва, когато инерцията или импулса на частицата я кара да се отклони от траекторията на въздушния поток. С други думи, тежките частици не следват въздушния поток около влакната на филтъра, но вместо това те отиват направо във влакната и биват заловени.

Най-важният принцип се нарича дифузия и се базира на физичните закони, които определят движението на множество малки частици. Тези малки частици биват силно повлияни от силите на въздушният поток. Сили като промени в скоростта, промени в налягането, турбулентност причинена от други частици са причината движението на тези частици да става хаотично. В следствие на това, тези частици не следват въздушният поток и тяхното безразборно движение ги кара да се сблъскват с влакната на филтъра. Това явление помага на въздушния филтър да залови частици които са много по-малки от отворите. Начинът по който мръсотията се събира по филтрите K&N също е много различен. Един хартиен филтър използва „повърхностно натоварване”, което означава че прахът се събира само на повърхността на филтъра. За контраст филтрите K&N използва дълбочинно натоварване. Множеството слоеве от памучни влакна осигуряват нива на задържане. Тази характеристика позволява на K&N филтъра да задържи значително повече мръсотия на квадратен инч, отколкото обикновения хартиен филтър. Използвайки тези научни принципи, K&N са в състояние да проектират въздушен филтър, който е много пластичен, като същевременно е изключително ефективен при отстраняване на замърсяванията от въздуха.

Независими лабораторни изследвания
За да можем да ви уверим, че филтрите K&N поддържат необходимото ниво на филтриране за защита на двигателя, K&N изпитват филтриращата си среда чрез независими лаборатории. Изпитателната процедура използвана и одобрена от обществото на автомобилните инженери SAE J726, наскоро бива заменена от нова процедура наречена ISO 5011.

paperfilter1.png
foamfilter1.png
Хартиен филтър срещу K&N филтър
За да отговарят на минималните изисквания за филтриране, хартиените въздушни филтри трябва да бъдат дебели и / или влакната трябва да бъдат силно сгъстени и плътни. Поради тази причина хартиените въздушни филтри, които осигуряват достатъчно филтриране, ограничават въздушният поток. Освен това, с времето хартиеният филтър става все по-запушен, налягането във вътрешността на филтъра пада, а атмосферното налягане (приблизително 14,7 PSIA на морското равнище) извън филтъра остава същото. Подобен феномен се наблюдава и когато се опитвате да измучете въздуха от бутилка. Когато налягането стане прекалено високо бутилката се обезформява. Същото нещо може да се случи и на вашия хартиен филтър, въпреки че е малко вероятно. Но каквото може да се случи крие също толкова тежки последици. Изключително високото диференциално налягане, създадено от ограничен филтър може буквално да дръпне мръсните частици през хартиената среда. С други думи, работата на хартиения филтър, въздушния поток, както и способността на филтъра да защити двигателя намаляват в края на живота на филтъра.
Хартиен филтър за еднократно ползване
1. Съединена плисирана хартиена маса
2. С наслояването на мръсотията отворите се запушват и филтъра трябва да се подменя на всеки 15000 километра.
3. Неправилните отвори избирателно филтрират мърсотията.
4. При уголемяването на фибрите от влага вакуумното налягане се увеличава, въздушния поток намалява
5. Турболентен филтриран въздух
Дунапренов въздушен филтър за еднократно ползване
1. Лиспата на повърхностна площ затруднява въздушния поток и възможността за задържане на мръсотията
2. Мръсотията се събира отвън и блокира отворите
3. По-високо вакуумно налягане афектира клетките засмуквайки мръсотията по-дълбоко във филтъра
4. Въздушният поток е намален поради блокирането на клетките
5. Филтриран турболентен въздух
12